杭紹臺鐵路紹興大橋連續梁成功轉體
來源: 本站原創   時間:2020-10-9   查看:558
日前,經過120余分鐘的緊張操作,杭紹臺鐵路項目紹興大橋長88米、重6400噸的連續梁體平穩“轉身”,精準“對接”。
杭紹臺鐵路紹興段由浙江交通集團所屬浙江交工集團承建,此次是浙江交工首次轉體施工。紹興大橋上跨蕭甬鐵路連續梁,全長97.5米,為該項目關鍵節點工程。連續梁采用墩底轉體法施工,即橋梁先在順鐵路方向澆筑,澆筑完成后再通過轉體裝置轉體,橫跨鐵路。原來需半年左右的跨線施工,縮短為2個小時的轉體施工,極大減少了對運營鐵路的干擾,降低了跨線施工安全風險。
該轉體連續梁與既有蕭甬鐵路“緊緊相依”,轉體前施工距既有蕭甬鐵路僅6米左右,轉體后的梁體底部距離接觸網最近距離僅為4.3米,施工安全風險極大。“轉體梁目前已是國內鐵路施工相對成熟的工藝,真正的難點有兩個方面,一是時間受限,整個施工周期要以分鐘計量,二是要百分之百安全。”項目總工程師劉強介紹,此次施工為Ⅱ級封鎖施工,封鎖時間160分鐘,有效施工時間僅120分鐘。
浙江交工杭紹臺鐵路項目經理部克服了疫情、降雨、高溫等不利影響,編制了營業線施工、安全吊裝、質量控制、高空作業、掛籃行走等一系列專項施工方案。在正式轉體前,進行梁體稱重試驗,根據實測數據進行梁體配重,消除不平衡重量,并在正式轉體前進行5度試轉,通過試轉施工得出的相應數據指導正式施工。
據悉,杭紹臺鐵路是我國首條民營資本控股的高鐵,也是浙江交工首個高鐵項目,途經紹興市、臺州市10個縣(市、區),全長226.6公里,設計時速350公里,概算總投資約438億元。其中浙江交工承建的杭紹臺鐵路紹興段項目全長10.38公里,跨既有紹諸高速公路、蕭甬鐵路、329國道、浙東古運河等,全程高架。
 
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